浙江车站夜景照明效果

间接照明也具有一些明显的缺点：a)由于灯具发出的光线经过媒质的衰减，相对于直接照明而言，在需要达到相同的亮度的情况下，间接照明要求消耗的能量更多，能量的利用效率低于直接照明。b)对于材质较差的媒质，间接照明的效果较差。c)在许多时候，间接照明灯具占用的空间比直接照明的要大。根据间接照明的定义以及目前人们的工程实践，间接照明主要有泛光照明、内透光照明、背投光照明等照明方式。这些分类不是一定的和相互鼓励的。实际的过程实践中往往需要同时采用多种照明组合方式以实现较好的灯光效果，单独夸大某一种照明方式或贬低某种照明方式的作用都不是应有的科学态度。夜景照明可以为城市带来更多的商业机会和发展潜力。浙江车站夜景照明效果

公园景观照明营造夜景，表现夜晚气氛的灯光。是用亮度对比来表达光线的和谐，而不是照度值本身。树木被泛光灯照亮，较好用明暗对比来表现深浅。照射假山时，脊线要较亮，逐渐变暗；在照亮草坪或花坛时，有必要使用光晕来形成有节奏的图案。然而，应一定避免来自光源的眩光。灯笼或庭院灯应尽可能使用乳白色玻璃或棱镜来降低亮度，或把光源放在人的视线上方，以避免眩光。公园里也可以使用便携式照明或者临时照明，所以在人眼无法直视的密林中，布置防水插座作为电源是非常方便的。浙江车站夜景照明效果夜景照明使得城市的夜间交通更加便利。

匹配合适的照明设备来塑造局部照明。而且很多建筑立面的构造都不一样，采光方式的选择也有很大的余地，这也是值得商榷的。中国的古建筑轮廓优美，勾勒出建筑轮廓的轮廓照明通常有很好的照明效果。效果，但这种配光方式不宜过多使用。比如多层宝塔或阁楼的外轮廓和各层的飞檐上都有轮廓灯，可能会造成景观中亮线过多，造成视觉污染。所以，在建筑照明设计上，不能因为噎废食，也不要一蹴而就。我们必须因地制宜，根据建筑物的特点和周围环境的构成，进行科学的、可持续的建筑照明。

立交桥的景观照明，立交桥往往是处于城市的交通要道上,是城市景观照明总体效果的重要部分。从远处高视点观看立交桥,是一条上下穿行,然后又四处散开的车道。车道的形象主要是靠车道边的栏杆来表现。立交桥是多层次、多车道垂直重叠,以及层次纵深感的表现等方面的关系,才能真正体现出立交桥的景观魅力。在立交桥区都要设置绿地、绿地对调剂桥区的景观环境有重要的作用,应充分利用。从高视点观赏立交桥全景图案,既有车道边线条轮廓,又有绿地内的灯光构图和灯光雕塑,还有桥区内路灯形成的亮线,这些灯光元素综合在一起,形成一个有机的整体画面。居民小区的夜景照明，提高了居民的居住舒适度和安全感。

夜景照明设计作为一门建筑电气设计领域新兴的技术，有其自身的规律和特点。在规划设计时，应以本城市或地区的建设和发展规划为依据，细部设计时要紧密结合被照明物的功能和外部条件，采用灵活多变的手法。夜景照明的主要方式：1、泛光照明，2、轮廓照明，3、内透照明，4、建筑化夜景照明，5、剪影照明，6、层叠照明。城市灯光夜景照明的方式多种多样。归纳起来主要有直接照明与间接照明两大类。其中直接照明又分为路灯照明、轮廓照明、点光源照明等等，间接照明可分为泛光照明、内透光照明、背投光照明等照明形式。夜景照明为购物者提供了舒适的购物环境，吸引了众多顾客。南京景观夜景照明效果

城市的夜景照明不光是一种装饰，更是一种文化的体现。浙江车站夜景照明效果

城市照明规划更类似于城市设计中的具体照明环节，它和景观规划、园区规划、土地使用规划紧密关联。它们同样都是空间发展层面的规划，形成了空间规划体系。所以说照明是视觉空间现象，它绝不是简单依附在建筑载体上，而是可以重塑空间形态。由于缺少相关标准及统一规划，夜景设计的理念也是千差万别，甚至有些工程公司为了提高工程造价，过度设计照明灯具，导致照明对象亮度严重超标。从而引起了能源的浪费及环境的破坏。园林景观灯光设计是城市的重要自称元素，城市园林景观，包括城市园林、绿地和道路、广场和居住区景观等。是这个城市的重要组成部分。浙江车站夜景照明效果